市区20辆汽车争1个停车位

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发布时间:2018-02-05 06:41

梁汉文表示,希望通过实现“云停车”,缓解江门停车难问题。受访者供图

闹市区为了找停车位,在马路上开车兜了三圈,却仍找不到落脚点;夜幕降临,不少小区外的马路成了大停车场,整条马路被汽车“霸”占,严重时甚至无法通行。在江门,随着汽车保有量的逐年增加,停车难题日益突出。数据显示,截至去年5月,江门汽车保有量与公共停车位之比为10:1;而市区中心部分区域,该比例更是超过了20:1。

对于这一民生问题,江门市人大代表、江门市房产建筑设计院有限公司董事长梁汉文关注已久。去年,他提交了《关于加强公共停车场建设与管理的建议》,得到了市住建局等多部门的高度重视。今年,他再度关注江门停车难,并将提出建设智能共享停车平台的建议,希望通过平台实现出行前预订车位、自动计费支付等功能。

现状

车位跟不上小车增长步伐

停车车位少与汽车保有量的逐年增加矛盾越来越突出。数据显示,截至去年5月,蓬江、江海、新会三区的汽车保有量约为36 .6万辆,其中蓬江、江海两区25万辆,新会区11 .6万辆(会城保有量约7 .8万辆),年均增长幅度高达15%左右,三区现有社会公共汽车停放车位37017个(不含住宅、单位停车场车位)。

停车泊位数量不足也加剧了停车难问题。在江门旧城区,大部分建筑物在设计规划之初并没有考虑停车场的配建,即使部分城市建筑物配建了一定数量的停车泊位,但由于近年来市区机动车保有量激增,其停车位也无法满足需求。数据显示,目前江门汽车保有量与公共停车位之比为10:1,但由于大部分配建停车场、路外停车场均地处市区外围,导致市区内的汽车保有量与停车位之比超过了20:1.

此外,停车设施结构的不合理也是导致江门停车难的突出因素。目前,江门路内停车泊位约占总泊位数的比例高达65%,配建停车场和社会公共停车场泊位占比分别为23%和12%.而按国家出台的《关于加强城市停车设施建设的指导意见(2015)》中提出的“以配建停车为主体、路外公共停车为辅助、路内停车为补充”城市停车基本原则,三类停车设施的合理供给比例应为:配建停车场占80%至85%、路外公共停车场占10%至17%、路内停车场占3%至5%.

建议

推行“云停车”

出行前可预约停车位

去年,梁汉文提交了《关于加强公共停车场建设与管理的建议》,建议政府进一步完善本地停车场的建设规划,同时制定合理的财税优惠政策,吸引民间资本投入,建立健全本地停车场建设管理的规定,并按照停车设施的性质、地点、时段的不同制定差异收费标准。

该建议得到了政府方面的高度重视,市住建局对此给出了详细的答复,并表示将由各市、区结合实际需要,研究确定是否设立停车场建设专项资金或建设、运营补助专项资金,以吸引社会资本积极投入该市停车场项目建设。而针对梁汉文提出的“区别不同区域、不同停车时段,采取按时和按次收取相结合的方式收费”,江门市发改局则将在拟制定的《江门市机动车停放保管服务收费管理实施细则》综合考虑。

“去年我提的建议得到了政府的重视,今年我在此基础上,准备再提交一份关于在江门市区建设智能共享停车平台的建议,希望能够促进解决这个民生问题。”梁汉文告诉记者,在该建议中,他提出了“云停车”化的概念,希望通过互联网与停车问题的结合,实现城市停车资源最大化利用。“比如很多市民在上班后,家里的停车位就空置了,是不是可以考虑拿出来,通过平台实现共享使用?”梁汉文说道。

在梁汉文的构想中,未来江门停车位将实现大数据管理:通过停车基础数据库,停车数据可实时更新,并对外开放共享;不同停车管理信息系统可互联互通、信息共享;市民出行前可提前进行停车查询、预订车位,停车后将自动计费支付。

此外,梁汉文还表示,随着“互联网+交通”行动计划的深化,民营资本甚至风险投资愿意进入智能停车行业已成为趋势。“可以考虑利用公共资源建设停车设施,鼓励采用政府和社会资本合作(PPP)模式,由政府投入公共资源产权,与社会资本共同开发建设,采用放弃一定时期的收益权等形式保障社会资本的收益。”

采写:南都记者 罗韵姿

(原标题:市区20辆汽车争1个停车位)

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